Tag: onderaanneming

  • BM&S, moedige strijd van schoonmakers

    bmscartoonSinds 21 augustus staken de 14 arbeiders van BM&S, een onderaannemer die treinen schoonmaakt voor de NMBS. Aanleiding was het ontslag van drie interimmers die al lange tijd deze job deden en ook van twee ABVV-delegees. De arbeiders eisen de re-integratie van hun vijf collega’s. Op 17 oktober trokken ze naar de hoofdzetel van de NMBS. Een verslag door Laure.

    Op 17 oktober kwamen een honderdtal mensen naar de actie in solidariteit met de arbeiders van BM&S en het steuncomité dat is opgezet. Er werd actie gevoerd voor de kantoren van Jo Cornu, de gedelegeerd bestuurder van de NMBS. Er waren militanten van verschillende sectoren, zowel uit de publieke als de private sector. Er was een strijdbare sfeer en er werden slogans geroepen. Onder meer: “Niet de NMBS privatiseren, maar de 5 arbeiders re-integreren.” Of nog: “Een enkele oplossing: de re-integratie”.

    Jo Cornu heeft eens te meer de struisvogeltactiek gebruikt rond de kwestie van de re-integratie van de vijf arbeiders op de site in Schaarbeek. Hij stelde dat hij daar niets tegen heeft, maar dat het niet in zijn macht ligt. Hij fietste meteen om het feit dat het beleid van onderaanneming op sites van de Belgische spoorwegen tot deze problemen leidt.

    De arbeiders van BM&S zijn al heel lang aan het staken. Ze hebben meer dan ooit nood aan zichtbare acties, het neerleggen van het werk volstaat immers niet om de hardvochtige werkgever tot toegevingen te dwingen.

    Enkel een uitgebreide strijd van alle schoonmakers bij het spoor en van het volledige spoorpersoneel tegen onderaanneming, maar ook tegen de geplande besparingsmaatregelen die de arbeidsvoorwaarden bij de spoorwegen hard dreigen te raken, kan tot een overwinning leiden voor de moedige stakers.

    Het wordt tijd dat de solidariteit in woorden vanwege verschillende centrales van het ABVV wordt omgezet in concrete actieplannen om de strijd bij BM&S te winnen en de vijf te re-integreren. Een overwinning voor hen, zou een overwinning voor ons allen zijn.

    • Allemaal samen, solidair met de arbeiders van BM&S!
    • Voor de onmiddellijk re-integratie van de vijf afgedankte arbeiders, delegees en interimmers, met echte contracten en degelijke lonen!
    • Voor de insourcing van de schoonmaakdiensten bij de NMBS!
    • Zelfde werk, zelfde loon, zelfde strijd!
    • Stop de privatisering van de openbare diensten!

  • Voorbeeldige strijd bij BM&S

    NM_BMS_01Op woensdag 3 september slaagden de 14 arbeiders van BM&S er opnieuw in om de staking op hun werkplaats in stand te houden. De stakerspost houdt stand ondanks alle aanvallen.

    Artikel door Laure (Brussel)

    Terugblik

    Het bedrijf BM&S vervangt sinds 1 april een andere onderaannemer van de NMBS voor de schoonmaak van treinen – overigens een voorbeeld van de geleidelijke privatiseringspolitiek van de openbare diensten waar de NMBS al jarenlang aan meedoet. De werknemers, officieel tewerkgesteld bij BM&S, werken al jaren voor verschillende werkgevers en doen daarbij steeds hetzelfde werk: treinen van de NMBS schoonmaken.

    Toen een nieuwe directie werd aangesteld, beloofde deze het personeel dat niet aan de contracten zou geraakt worden en dat de drie interimkrachten snel een contract zouden krijgen. Dat is niet meer dan normaal voor personeel dat al meer dan anderhalf jaar in trouwe dienst was naast de andere collega’s.

    Toen de delegees de contracten van nabijer bekeken en wezen op onduidelijkheden en vooral op de valse beloften rond de interimmers, gooide de directie van BM&S het over een andere boeg en werd een tegenaanval ingezet. De delegees kregen valse beschuldigingen naar het hoofd geslingerd om hen te discrediteren.

    Midden augustus, toen één van de twee delegees op verlof was, wilde de directie grote kuis houden. De twee werden wegens dringende redenen afgedankt en ook de drie interimmers werden aan de deur gezet. Op dezelfde dag werden acht nieuwe interimmers aangeworven, ongetwijfeld om de ploeg die elkaar te goed begon te kennen aan de kant te schuiven.

    Op 21 augustus, na de aankondiging van deze maatregelen, gingen de arbeiders meteen in staking om hun collega’s te ondersteunen en de onmiddellijke reïntegratie te eisen. De directie had hier geen oren naar. De 8 interimmers kregen een tijdelijk contract van een maand zodat de directie geen wetten overtrad (het is immers verboden om interimmers in te zetten om een staking te breken). Maar het was wel degelijk de bedoeling om de stakers te vervangen. Er werd een deurwaarder ingezet en 40 kandidaten voor de job werden opgetrommeld om de stakers te intimideren en duidelijk te maken dat hun job bedreigd was.

    Het personeel liet zich gelukkig niet doen en door de solidariteit die ze kregen en hun eigen vastberadenheid is er die dag niemand aan de slag gegaan.

    De volgende dag stelde de directie onderhandelingen voor die de maandag erna zouden plaatsvinden. Het personeel stemde daarmee in en hief de stakerspost op. Maar er bleek geen echte onderhandeling te zijn, er was geen sprake van dat de vijf collega’s terug aan de slag zouden kunnen. Hierop bleven de anderen trouw aan hun ordewoord om te staken tot de eisen ingewilligd worden.

    Tegelijk was er een nooit geziene rechterlijke uitspraak met een dwangsom van 10.000 euro voor de stad Brussel en de gemeente Schaarbeek. Die dwangsom moeten de gemeenten betalen per dag dat ze de politie geen bevel geven om de stakerspost op te ruimen.

    Op woensdag 3 september kwam de directie opnieuw met een deurwaarder naar de stakerspost, ditmaal vergezeld door drie agenten. Ze was vastbesloten om de opgetrommelde tijdelijke personeelsleden aan het werk te krijgen.

    In tegenstelling tot wat er in de gevestigde media werd gezegd, heeft geen enkele arbeider een wettelijke regel overtreden, zelfs niet op een ogenblik dat hun stakingsrecht met de voeten werd getreden. Pas na discussies met hun niet-stakende collega’s en de ordediensten, bekwamen de stakers dat er niemand binnen ging.

    Vandaag gaat de stakerspost door en is er een actie aan het justitiepaleis. Er wordt daar beroep aangetekend tegen de uitspraak die de stakerspost laat opruimen.

    Lessen uit een strijd die nog niet gedaan is

    NM_BMS_02De aanvallen waarmee de arbeiders van BM&S geconfronteerd worden, zowel de willekeurige afdankingen als de pogingen om de staking te breken, tonen tot op welk punt het patronaat vastberaden is om de rechten van het personeel en iedere vorm van verzet te breken.

    De logica waarmee deze aanvallen worden uitgevoerd passen in de patronale roep om de kosten te verlagen en over flexibele arbeidskrachten in een onzekere positie te beschikken. Dergelijk personeel moet vooral volgzaam zijn en doen wat de bazen zeggen. Dit kadert ook in het beleid dat al jarenlang wordt gevoerd door alle gevestigde partijen die de rode loper uitrollen voor het patronaat.

    De geleidelijke privatisering van openbare diensten maakt het mogelijk om de arbeidsvoorwaarden en lonen naar beneden te halen, het personeel te verdelen in kleinere entiteiten en zo de aanvallen nog harder te kunnen uitvoeren.

    We zien ook al enkele jaren dat het stakingsrecht onder vuur ligt. Het gebruik van torenhoge dwangsommen en de quasi systematische intimidatie door ordediensten, het toelaten van het inzetten van ander personeel op stakingsdagen,… Het gerecht laat geen kans ongelegen om aan te tonen aan welke kant ze staat: aan die van de kapitalisten tegen de arbeiders.

    De vastberadenheid van de arbeiders bij BM&S en hun solidariteit tegenover de aanvallen is opmerkelijk en verdient alle steun. Voor de stakers is het niet evident om de strijd verder te zetten en op te komen voor de reïntegratie van hun collega’s.

    We steunen hen volledig in deze strijd en roepen de lezers van deze site op om hetzelfde te doen. Om de strijd tot een overwinning te brengen, is steun noodzakelijk. Deze nieuwe strijd bij een onderaannemer van de NMBS (na onder meer ISS) kan aangegrepen worden voor een bredere beweging onder het spoorpersoneel. De opdeling van het spoorbedrijf in tal van onderaannemers is immers een stap achteruit voor het personeel (zowel inzake arbeidsvoorwaarden, lonen als slagkracht). Bovendien is het duidelijk dat de directie aandringt op steeds meer inspanningen door het personeel. Op tien jaar tijd is de productiviteit verdubbeld terwijl er 3.000 personeelsleden minder zijn. De directie van de NMBS en de opeenvolgende regeringen bereiden een volledige privatisering voor, wat de dienstverlening onder druk zou zetten. Dat is slecht voor de reizigers (duurdere prijzen, afschaffing van stations en lijnen,…) maar ook voor het personeel. BM&S toont dat aan.

    NM_BMS_03De houding van de directie bij BM&S moet ook een signaal zijn voor de volledige arbeidersbeweging. Het patronaat en de kamikazeregering bereiden zich voor op een harde confrontatie waarbij onze syndicale rechten onder vuur zullen liggen. Het veralgemeend inzetten van deurwaarders, minimumdienstverlening bij de NMBS,… De mogelijkheid van verzet tegen het asociale beleid wordt steeds meer ondermijnd.

    De strijd is dus niet enkel van belang voor de arbeiders van BM&S. Wat daar gebeurt, zal navolging krijgen bij andere onderaannemers. Die beconcurreren elkaar om zo goedkoop mogelijk te zijn door op het personeel te besparen. Het gaat evenwel om een dienst voor de NMBS en dus gaat het ook om spoorpersoneel dat aan dezelfde voorwaarden moet werken.

     

    • Allemaal samen solidair met het personeel van BM&S!

    • Voor de onmiddellijke reïntegratie van de vijf afgedankte arbeiders, delegees en interimmers, met echte contracten en degelijke lonen!

    • Voor de reïntegratie van de volledige schoonmaakdienst in de NMBS!

    • Zelfde werk, zelfde loon, zelfde strijd!

    • Stop de privatisering van de publieke diensten!

  • Dump onderaannemingen, niet hun personeel!

    gomonsnietweg2Bij de spoorwegen is al langer een sluipende privatisering gaande. In dit artikel hebben we het niet over flagrante vormen, zoals de verkoop van ABX, of Logistics dat vandaag in de etalage staat. Neen, we hebben het over activiteiten die in alle stilte worden uitgevoerd door kleine of grote onderaannemingen. Zo worden er al jaren infrastructuurwerken uitgevoerd door private bouwfirma’s. Dit is bv. het geval bij werken aan bovenleiding, sporen en seininrichting. Recent kondigde de directie nog aan de uitbating van de bedrijfsrestaurants te willen overlaten aan de privé, iets wat op tegenstand stuit bij de vakbonden.

    bannerschoonmakers

    Het is evident dat dit ten koste van de statutaire tewerkstelling gaat. Sporenleggers lijken wel een uitstervend ras. Onderaannemingen zouden goedkoper zijn.

    hamer2Het werken met openbare aanbestedingen creëert een situatie van onderlinge concurrentie. Een bedrijf dat een contract wil binnenhalen probeert haar prijs zo laag mogelijk te houden. Kosten worden vooral gedrukt door aan de arbeidsvoorwaarden en de verloning te tornen. De neerwaartse spiraal die hiermee ingezet werd is inherent aan de concurrentielogica. Patroons lijken wel tot alles bereid om een contract binnen te halen, excessen als werken met schijnzelfstandigen inbegrepen. Concreet leidde dit tot situaties waarin arbeiders geen enkele vrije dag in de maand hadden en zelf hun sociale bijdragen betaalden om netto nauwelijks iets over te houden.

    actieEen ketting breekt in haar zwakste schakel. Vakbonden moeten ook de meer kwetsbare groepen arbeiders organiseren. Door de evolutie met lede ogen aan te kijken wordt de ketting steeds brozer. De beste manier waarop de spoorbonden de statutaire werknemers kunnen beschermen is door op te komen voor alle spoormannen, inclusief het personeel van de onderaannemers. Met de 24h staking van de vakbedienden sporen nu donderdag hadden we aansluiting kunnen zoeken bij de sporenleggers van de onderaannemingen. De staking zou aan kracht winnen als ook zij zich erbij aansloten, met hun specifieke verzuchtingen.

    Lees ook: Ondanks fysieke gelijkenissen Haek geen Mr Proper

    Libre Parcours is een website gemaakt voor en door strijdbare syndicalisten en werknemers, wil u op de hoogte blijven? Schrijf u dan hier in op onze nieuwsbrief.

  • Ondanks fysieke gelijkenissen Haek geen Mr Proper

    Holding speelt vuil spelletje met schoonmakers

    Dump onderaannemingen, niet hun personeel!

    Libre Parcours kreeg volgende inzending ter redactie:

    De bagage-afhandelaars bij Swissport en de schoonmakers NMBS: eenzelfde situatie?

    mr. properBegin mei staakten de bagage-afhandelaars van Swissport. Hierbij keken de media in de eerste plaats naar de ongemakken die dat voor de reizigers meebracht: medicatie in de valies die niet tijdig aankwam bijvoorbeeld. Zo probeerden ze de publieke opinie te bespelen en de druk te verhogen om de staking stop te zetten. Pas nadat de staking enkele dagen duurde, belichtten de media ook de ongemakken bij het personeel die aan de basis lagen van hun sociale actie: een extreem hoge werkdruk, de verplichting om een vliegtuig met slechts 2 personen te laden waarbij tot meer dan 300 koffers per persoon moeten versleurd worden enzovoort.

    Het einde van de staking werd toegeschreven aan het charismatische optreden van de grote baas Per Utnegaard, die “hoogstpersoonlijk vanuit Kopenhagen naar Brussel kwam om naar de werknemers te luisteren”. In realiteit zal de firma te veel imagoschade geleden hebben door de staking en moest de directie noodgedwongen inzien dat er grenzen zijn aan de uitbuiting van het personeel om de winstcijfers op te drijven.

    De gebeurtenissen bij Swissport en de manier waarop erover bericht werd, zijn geen uitzondering. De schoonmakers die in onderaanneming voor de NMBS-groep werken, bevinden zich in een heel vergelijkbare situatie. Het gaat hier eveneens om “onzichtbare” jobs waar pas over gesproken wordt na sociale actie. En de manier waarop dit dan in de media komt is soms frappant gelijkend.

    Eind 2011 brachten de schoonmakers van de Brusselse stations met behulp van de arbeidsinspectie en de “Algemene Centrale” sector schoonmaak (ABVV) aan het licht dat ze 30 of 31 nachten per maand moesten werken om aan een netto minimumloon te geraken. Dit zonder enige sociale bescherming of pensioenrechten. Het is erg twijfelachtig dat de spoordirectie niet op de hoogte zou zijn geweest van deze praktijken die al jaren aan de gang waren.

    jannie haekIn La Dernière Heure van 24 maart 2012 verklaarde de CEO van de Holding, Jannie Haek, het volgende: “Als publieke onderneming hechten wij veel belang aan respect voor de sociale wetgeving“. Een jaar later zijn de ergste wantoestanden – onderaannemers van onderaannemers die de werknemers tot schijnzelfstandigen maakten – er inderdaad uit. Dit is echter alleen de verdienste van de syndicale organisaties (meer bepaald ACOD-CGSP), die er in het paritair overleg op zijn blijven aandringen. In het Gewest Charleroi werden met een stakingsaanzegging sneller resultaten afgedwongen dan elders.

    De NMBS-directie komt haar engagement om de schoonmaakactiviteiten opnieuw in huis te halen niet na. In de praktijk wordt het beleid van uitbesteding voortgezet. De private firma’s die de contracten binnenhalen worden wel iets beter gecontroleerd.

    De herstructurering, zeg maar splitsing van de NMBS-groep, gooit roet in het eten. De Holding zal verdwijnen en het huidige personeel van de groep zal ondergebracht worden in een beperkter HR-Rail. Onder politieke druk wordt een rem gezet op (statutaire) aanwervingen. Vanuit een neoliberale logica start men het liefst met zo weinig mogelijk statutairen in de nieuwe HR-Rail. Niets wijst erop dat het aantal voltijdse equivalenten – herbevestigd in het laatste Sociaal Akkoord – de herstructurering zullen overleven. Nu al wordt dit niet gerespecteerd. De beloofde ‘insourcing’ – (contractuele) aanwerving van schoonmaakpersoneel –  past niet in dit plaatje.

    De spoordirectie praat zichzelf goed door te zeggen dat het slechts uitstel is, “in afwachting dat de herstructurering afgerond is, en de beslissing of de schoonmaakactiviteiten onder Infrabel of onder de NMBS-vervoersmaatschappij terecht komen.” Personeel van de NMBS-groep gelooft daar niet veel van, en denkt dat de directie de onderaannemers aan boord zal houden.

    Het zou de directie de gelegenheid geven om de loonkosten te drukken en zo de door de politiek opgelegde besparingen door te voeren. De jaarlijkse overheidsdotatie voor de NMBS-groep werd in januari immers met 90 miljoen verlaagd om in maart in totaal op 140 miljoen lager uit te komen. Besparingen in andere afdelingen van de Groep gaan trouwens onverminderd door, zonder dat de directie daarvoor moet wachten op de concrete afwikkeling van de herstructurering. Dat doet vermoeden dat de engagementen over ‘insourcing’ en het aanwerven van eigen (contractuele) kuisers zonder syndicale tegenactie dode letter zullen blijven.

    cleanerspoorEr zijn natuurlijk ook serieuze verschillen tussen de bagageafhandelaars bij Swissport en de schoonmakers bij de NMBS. Bij de NMBS zijn er verschillende schoonmaakfirma’s actief, verspreid over het ganse net. De spoorbonden spreken van een 40-tal spelers. Sommigen hebben een contract voor gans België, maar kuisen enkel de stations, anderen zijn slechts actief in bepaalde regio’s. Verschillende contracten bij verschillende firma’s bemoeilijken een gezamenlijke mobilisatie van de beroepsgroep om te ijveren voor betere collectieve werkomstandigheden. De directie kan hierdoor een verdeel- en heerspositie handhaven tegenover de schoonmakers, en heeft door de regelmatige hernieuwing van de procedures van openbare aanbesteding ook een stok achter de deur om de beroepsgroep koest te houden. Bij de beëindiging van het contract kan er altijd een nieuwe lichting nog goedkopere schoonmakers klaarstaan om hen te vervangen.

    logovaalHet initiatief van een staking of andere sociale actie om de directie tot statutaire aanwervingen te dwingen, zal daarom waarschijnlijk moeten uitgaan van de spoorvakbonden. Dat is niet onoverkomelijk, aangezien de morele verontwaardiging onder het spoorpersoneel over de wantoestanden bij de onderaannemingen zich nu al begint om te zetten in actieve solidariteit voor de schoonmakers, door petitie-acties of concrete steun om de schoonmakers hun dossier voor heraanwerving in orde te brengen.

    Ook in de Comités voor Preventie en Bescherming op het Werk, de zogenaamde “veiligheidscomités”, kunnen de vakbondsafgevaardigden de problemen van de onderaanneming aankaarten. Dat gebeurde onlangs na een arbeidsongeval van een NMBS-medewerker in Antwerpen, veroorzaakt doordat de schoonmaakfirma de veiligheidsvoorschriften die normaal binnen de NMBS-groep van toepassing zijn, niet gevolgd had. Na interventie van het bevoegde CPBW worden de veiligheidsvoorschriften van de bevoegde firma (in casu Jette Clean) nu strenger gecontroleerd.

    Lees ook: Dump onderaannemingen, niet hun personeel!

    Libre Parcours is een website gemaakt voor en door strijdbare syndicalisten en werknemers, wil u op de hoogte blijven? Schrijf u dan hier in op onze nieuwsbrief.